Dans la première partie de cet article, nous vous présentons la définition de la prise de mouvement, ainsi que certaines de ses principales caractéristiques, indispensables pour pouvoir choisir la prise de force qui correspond parfaitement aux caractéristiques de notre véhicule.
Dans le texte que nous publions aujourd’hui, nous rendrons compte de l’un des éléments les plus importants des PTO.
Comme nous l’avons dit dans la première partie, il est essentiel de choisir une prise de mouvement compatible avec la marque et le modèle de la boîte de vitesses dans laquelle elle remplira sa fonction, mais il existe d’autres éléments d’égale importance et souvent négligés lors du choix d’une prise de force. Dans ce texte, nous signalons la vente ou l’enregistrement de la boîte, le type de sortie et la vitesse qui seront nécessaires dans cette sortie. Eh bien, il nous restait une fonctionnalité très pertinente à gérer ; le système d’entraînement.
Ainsi, selon le type de mise en marche, les prises de mouvement sont classées en pneumatique, vide, électrique avec moteur, électro-hydraulique et mécanique. Examinons chacun de ces types en détail et quel est le meilleur pour chaque type de véhicule.
- Pneumatique : les prises de mouvement pneumatiques sont indiquées pour les gros véhicules (type camion) équipés de freins à air comprimé, actionnés par un compresseur. Dans d’autres types de véhicules plus petits. Il est possible d’installer un compresseur, ce qui ne présente généralement pas trop de complications, car il existe des kits faciles à manipuler.
- Par aspiration : si le véhicule a un abaisseur, ou non, il ne fonctionnera pas une conduite d’aspiration ; au cas où vous ne l’auriez pas, il serait également possible d’en installer un ici. Comme dans le cas précédent, des kits pour cela sont également disponibles sur le marché.
- Electrique avec le moteur : c’est un moteur électrique de petites dimensions qui fait tourner la tige de mise en marche, déplaçant ainsi le synchronisé pour activer à son tour la prise de mouvement.
- Electro-hydraulique : ils comprennent un actionneur électro-hydraulique et sont indiqués pour les prises de mouvement qui contiennent un embrayage, en particulier les camions.
- Mécanique : ces prises de mouvement doivent être monoeuvrées manuellement avec un câble relié à son piston, ou via un levier, également connecté. En actionnant le levier ou le cable, la fourche se déplace à l’intérieur, ce qui est obtenu en l’enclenchant avec l’engrenage.
